2016年底，同享单车凭仗互联网猛然升温，如漫山遍野般增加。本钱涌入太快，也很快呈现乱象，就在全体格式逐步明晰、队伍逐步成形之时，又遭到了职业毕竟会面对清场的“咒骂”，现在的局势好像正在验证咒骂的灵验。

  6月上旬，悟空单车在微博声称公司发作战略调整，中止对单车的运营。本来靠主营业务辅佐副营的单车上位，毕竟因融资艰难致使捉襟见肘、资金断链，终究走向衰败。

  6月下旬，3Vbike宣告停运。对标三四线城市的3Vbike在硬件上缺少技能支持，单车丢掉率高达100%，相同缺少本钱喜爱，终致退出商场。

悟空单车、3Vbike相继关闭背面释放了三个信号

一、职业筛选加重，头部效应显着

   接连的途径关闭现已对扎堆成长、试图分一杯羹的同享单车们敲响了警钟，这是个本钱决议将来的职业，一开始的优秀本钱被ofo、摩拜两大职业巨子垄断，后期头部效应只会益发显着，他们并没有给后来者一丝喘息的时机。跟着筛选加快，同享单车职业的大洗牌迫在眉睫，这是个归于巨子的年代。

二、本钱趋于镇定，理性回归商场

   从中小公司的融资状况能够看出，虽然同享单车是一个炽热的香饽饽，但会不会棘手也是一个疑问。从悟空单车、3Vbike由于融资断链关闭，能够看出本钱并没有盲目进入，而是在袖手旁观，创业者的生计概率不大，恰是由于本钱要的也是万里挑一，而不是依托风口“飞上天的猪”。

三、马太效应初显，强者走向更强

   在形式和本钱决议输赢的同享单车职业，马太效应会尤为显着，榜首队伍的ofo、摩拜单车争斗你来我往，也初次呈现出了显着的分水岭。能够看出，在清场的浪潮下，筛选加快，巨子的方位也将进一步稳固，职业格式也在分解中露出明晰的地图。

在我们还在为职业的乱象和不成熟担忧的时分，同享单车的队伍格式现已在商场挑选下成形，并逐步浮出了水面。也是在沸反盈天ofo和摩拜要走向合并的“绯闻”中，答案在一步步揭晓……

从商场比例来看，已呈现出每10辆同享单车就有7辆ofo的格式态势

   据美国纽约闻名的研讨公司7Park Data最新发布了对于我国同享单车商场的研讨报告称，ofo已占有了近7成的商场比例，摩拜占有3成左右比例，别的途径比例能够小到忽略不计。从这个数据看来，同享单车的商场格式现已呈现出了挨近7:3的商场格式。ofo自进入2017年就开始坚持接连的高水平增加，特别是从三月以来，ofo月活数一路走高，增加势头一向都对比迅猛。

据艾瑞的最新数据显示，ofo月独立设备数在5月逾越6千万，环比增幅达到53.3%，对比摩拜单车4百万的流量距离以及8.2%的增幅，能够看出，ofo凭仗其本身享誉同享单车界“榜首进口”的名声和无穷的流量基数优势，将更大的商场收入囊中，其同享的枝叶正在荫及更多旮旯。

艾瑞计算的另一个数据更风趣，运用ofo的人群平均年龄偏小，30岁以下的用户占比共计47.39%，而摩拜的30岁以下用户占比则低出3～4个百分点。这也从侧面说明ofo更能习惯年轻人的口味，ofo自问世以来，一向以轻便的骑行体会著称，这也许也是ofo在这个寻求轻出行、慢节奏的年代更受期待的一个因素。

7比3的商场比例意味着每10辆同享单车中就有7辆是小黄车，除了在用户数量上占有了优势，ofo在供应链产能上也没有松懈，特别是进入2017，ofo对供应链产能的途径规划可谓是快马加鞭。

从单车供应链来看，ofo也占有了7成供应链产能

   上一年年底，“我国榜首车”飞鸽自行车厂接到ofo的500万订单量，为此而实施三班倒作息，加班加点完结出产。急剧扩展的商场规模让ofo在供应链途径规划上一刻不停歇，而同享单车龙头老大的方位也为ofo带来更广泛的机会。

4月，ofo与富士达协作，将树立首个同享单车全球研制基地，在全球规划中完结供应链产能结合，二者也会携手海外规划。这一次协作不只让ofo获得了富士达超千万的年产能，强占全球1/8的单车产能比例；也让强强联手产生了1+1>2的效果，再次改写了群众对同享单车范畴的知道。

5月，ofo与老牌凤凰自行车翻开协作，专为女人规划“公主车”，愈加贴合女人用户出行需求，在商品细节上进行屡次打磨。其次，凤凰也相同为ofo供给500万辆的年产能，其间“公主车”作为一个单独的系列进行批量出产，估量不久就能获得广泛遍及。

ofo在供应链产能上前瞻性的远见现已获得不小的效果，现在整个同享单车职业的7成供应链产能在助力ofo走向榜首有不可磨灭的效果。从ofo的协作方挑选上也能够看出，好口碑、重质量、有情怀都是ofo出产供货商的方针挑选，这也许也是ofo对自个提出的请求。

在一方面，ofo先下手为强与经典的传统品牌协作，在连续经典的路上也在加持本身的品牌形象；在另一方面，ofo作为新生代的同享单车，也连带盘活了传统的制造业，能够说是用互联网深度交融传统产业的模范，ofo的口碑现已树立于无形了。

从群众视角来看，ofo的小黄车已成同享单车的代名词

   说起同享单车，ofo就是一个避不开的话题，作为同享单车业界的领头羊，它不只收成本钱喜爱，也被用户看好。对用户来说，ofo排在业界榜首的方位，运用快捷度天然不必说，运用体会也在不断更新中前进。

在硬件特征上，ofo以小黄车著称，并交融多种特征元素，在满意不一样用户需求上下功夫，比方最近在北京、上海铺设的小黄人定制版“大眼车”就变成群众视界中一道亮丽的风景线。在《神偷奶爸3》行将上映之时，ofo与举世影业协作推出了5万辆专门规划的小黄人系列单车。这一次跨界结合营销耗时近半年，耗力近百人，收成颇丰，小黄人单车为ofo增添了更多的趣味性，也让ofo不只仅停留在出行的单一功能上。

在铺设量走向后期，商场领地争夺战挨近闭幕的结尾，更多元素的加持正在助力ofo上位，乃至走出我国，走向世界。比起摩拜，ofo在群众的心中烙印更深，也许也离不开ofo对品牌形象的保护与创新。从“ofo腿”、“公主车”、“大眼车”，乃至到鹿晗代言，股动强壮的粉丝效应，ofo一向在前行，凭仗家喻户晓的极致体会，ofo正在变成同享年代的经典。

在运用体会上，ofo更新商品细节，打磨单车质量，乃至专为女人用户规划更贴合的单车，轻盈灵活也是ofo战胜摩拜单车的一个法宝。7成的商场比例标明，每10个同享单车用户中就有7个是ofo的用户，不得不说，ofo在用户心里处于领先方位。

盘点同享经济的年代效果，同享短租、同享出行、同享充电宝、乃至呈现同享工作等新产业，作为互联网年代充分利用本钱的一种全新的日子方式，同享职业遭到群众的追捧。同享单车更是因其一夜燃遍街头、变成城市的风景线而广为人知，又因其与日子息息相关的健康出行特点而遭到期待，小黄车点缀在城市的旮旯，现已变成城市形象、乃至我国形象的一部分。

由此看来，跟着悟空单车、3Vbike的相继关闭，职业的洗牌速度现已在加快，一起职业也走向了强者愈强的年代。ofo凭仗着挨近7成的商场比例、7成的供应链产能，现已让“小黄车”变成了同享单车职业的代名词。

二次同享

   在未经过同享单车公司赞同下，“万能车”私行敞开端口供用户运用别的品牌的单车涉嫌违法。

   同济大学法学院副教授刘春彦表明，依据法律规则，在未经公司赞同的情况下，私行敞开端口涉嫌侵略别人商业秘密以及不正当竞争。“依据《反不正当竞争法》第二条规则，经营者在商场生意中，应当遵从自愿、对等、公平、诚实信用的原则，恪守公认的商业道德。且本法所称的不正当竞争是指经营者违反本法规则，危害别的经营者的合法权益，打乱社会经济秩序的做法。”因而，ofo、摩拜这些被“万能车”影响的公司完万能够在端口全部封杀“万能车”，乃至在“万能车”涉嫌违法以后报警处理。

除了未经授权翻开打车涉嫌违法以外，“万能车”APP也许经过采购别人实名信息而完结注册的做法也涉嫌违法。

    刘春彦表明，依据《民法总则》榜首百一十一条规则，天然人的自个信息受法律保护。一旦任何组织和自个需求获取别人自个信息的，都应当依法获得并确保信息安全，不得不合法搜集、运用、加工、传输别人自个信息，不得不合法生意、供给或许揭露别人自个信息。而像“万能车”APP这么，“如果是单车公司将消费者的信息供给给APP公司，就会涉嫌倒卖用户信息。可是如果是客户自个注册，并供给信息给APP公司，APP公司愈加应当恪守国家法律规则，保守客户的信息，不得将客户信息用于其它用处，更不得出售、答应别的人运用。”